奇瑞新能源有几款车型新车解析：奇瑞新能源旗下全新eQ5

访客常识 2024-01-07 864 0

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新车解析：奇瑞新能源旗下全新eQ5

据悉，奇瑞新能源旗下全新eQ5将在今年近期正式上市。该车基于全铝车身平台打造，在动力上提供120kW和130kW两种不同动力。

从外观上，新车的独特前脸设计非常吸引眼球，矩形前脸设计加上贯穿式镀铬金属条，拉宽了整体视觉效果。LED灯与线条的搭配衬托出这款车的卡通可爱形象。车尾贯穿式LED等也和前脸的贯穿式镀铬金属条相互辉映，整体设计时尚前卫。据悉，新车eQ5长宽高分别为4630×1910×1655mm，轴距为2805mm。

内饰上，新车布局一改传统，在中控区域增加了实木装饰，整体内部风格更复古，与外观的卡通时尚风格有产生了强烈的反差。贯穿的液晶显示仪表也格外抢眼。低调、复古、科技化是新车内饰的独有特点。

动力系统上，新车将搭载的是纯电驱动系统，最大续航里程可达到600km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞小蚂蚁魅力十足，新能源市场热度高居不下

在国内一众自主品牌里，奇瑞一直属于做得多、说得少的一个，也经常被人们贴上“理工男”的标签。不过，当自身技术底蕴和产业发展机遇相契合时，这个“理工男”也不再沉默，将积累在自己内心的愿景展现了出来。

4月7日，奇瑞在北京水立方举办了以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团一口气发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

今年3月，奇瑞集团共销售汽车124954辆，同比增长52.7％，连续10个月实现单月销量超10万辆的纪录。一季度，奇瑞集团累计销售汽车330335辆，同比增长44.1％，创下历史新高。

在新能源汽车从政策驱动转向市场驱动这一拐点到来的时刻，作为已经深耕新能源领域10余年的奇瑞展开全新战略布局，旗下奇瑞、星途（星纪元）、捷途和iCAR组成的4+1品牌矩阵将全面新能源化。

同时，继续发挥“理工男”的精神，打造火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态4大技术领域，将涵盖15大核心技术。

为此，奇瑞集团预计到2025年共投资超过1000亿元，打造超过300个以上的瑶光实验室，并建立超2万人的研发团队。

“理工男”依然以技术立命

虽然这次奇瑞比较高调的对外讲述出了自己想要打造的新能源汽车宏图，但是骨子里“理工男”的本质还是将技术作为其安身立命的根本。

目前，奇瑞乘用车业务已经形成了由混动、增程、纯电和氢能等多条技术路线并举的发展策略，并且与电池、电机、电控三电技术形成了“四纵三横”的研发核心布局。

在此基础上奇瑞的“瑶光2025战略”打造了4大技术领域，拥有15大核心技术。

其中，奇瑞基于火星架构打造了支持智能化和电动化转型的两大平台——超级混动平台和E0X高性能电动平台，以及支持两个平台的135项全新技术。而到2025年，预计将实现超过1000项的技术新突破。

超级混动平台是奇瑞历经26年技术深耕的集大成者，采用全地形适时智控四驱，动力上零百加速仅4.2s，拥有37度大电池，纯电续航超过165km，混动状态下最高续航超过1400km，百公里亏电油耗最低达4.2L。

超级混动平台还拥有14+4模块化设计，具有灵活地拓展性，能覆盖A-B级的轿车、SUV、MPV，以及五座、六座、七座等多种车型。同时，动力上涵盖1.5T到2.0T混动专用发动机，与1挡和3挡不同功率、不同扭矩的混动箱互相匹配。

E0X高性能电动平台不仅覆盖纯电动车，还能打造高效增程式车型。此平台下打造的电动汽车纯电续航可达到700km以上，百公里能耗可以低至12kWh以下，并且能在5分钟补能150km。产品可覆盖A+至C级的SUV、SD和MPV，同样可满足五座、六座和七座等车型。

并且，该平台采用EEA 5.0电子电气架构，拥有1000 TOPS高算力和千兆以太网高传输，软硬解耦全栈可控，全面支撑高阶智能驾驶和智能座舱6.0。

在两大平台的背后，是奇瑞打造的包括鲲鹏混动发动机技术、鲲鹏动力第三代双子星超级混动变速箱、电池技术、电驱技术、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术以及银河生态等八大核心技术，形成了一道坚不可摧的“技术围城”。

在发布会现场，鲲鹏超性能电混CD-M动力也正式亮相，其由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。

其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机。

三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

一般情况下，混动车给人的印象就是省油，但是动力表现差。不过鲲鹏超级性能电混C-DM拥有电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成的黄金CP组合，拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.2s。在市内通勤拥堵的情况下，从30 km/h加速到70 km/h仅需3s。而在高速场景时，从90 km/h加速到120km/h也只需3.6s，在混动产品中性能表现优异。

同时，鲲鹏超级性能电混C-DM搭载的电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L。并且，鲲鹏超级性能电混C-DM最快仅需18分钟可补能至80%，综合续航里程超过1400km，可以彻底打消用户的里程焦虑。

除了电动化技术外，奇瑞在智能化技术方面也有重点布局。全栈可控的CHERY-OS系统涵盖车载座舱操作系统、智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，也是奇瑞新能源决胜智能电动汽车下半场的关键技术之一。

雄狮智云6.0智能座舱配备2.5k高清中控大屏，采用行业最新的8155和8295高算力芯片和5G通信，并支持全场景OTA。在此基础上，雄狮智云6.0智能座舱拥有AI自然语音、车载医疗健康助手、移动轰趴K歌等多项独特功能。

智能辅助驾驶方面，搭载Chery Pilot 3.0系统，AI算力可达1000 TOPS，具备从L2++到L4级演进能力。同时，激光雷达可扩展1-5个，其它感知元件可扩展至30个，摄像头可扩展至13个，最高接入48个传感器。并且系统已经拥有16000多小时的行车验证数据，和8000多项测试用例，为智能驾驶的演进打好了数据基础。

基于强大算力、传感器扩展能力以及大数据闭环能力，Chery Pilot 3.0将为用户打造多场景、点到点的智能驾驶体验。目前，在高速场景接管里程超过300km，城区场景接管里程超过150km，泊车场景记忆长度超过2km。

电动化、智能化、网联化的转型离不开生态的支撑，因此奇瑞建设了自主可控的开放生态系统——银河生态。打造“1+3+N”模式。

1是奇瑞数字汽车。3是汽车的连接和延伸，包括智云平台、智慧数据和智能升级。N则是生态伙伴，通过拓展车辆原有生态，与更多电动化、智能化伙伴合作，融合用户生态，围绕用户习惯，将用户喜爱的互联网产品与车相融合，以带来更好的体验。

4+1品牌矩阵引领全新产品阵容

近年来，我国新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。而作为新能源汽车赛道的“老玩家”，奇瑞也有着上佳表现，2022年新能源汽车销量首次突破20万辆，达到23.3万辆。

结合产业发展机遇与自身技术积累后，奇瑞在打造新能源战略时也加入了新鲜血液，除了原有的奇瑞、星途和捷途三大品牌外，新增了iCAR品牌和星途的星纪元产品系列，建立起产品覆盖更全面的品牌矩阵。

iCAR作为奇瑞汽车旗下第四个品牌，此次发布会上正式发布了品牌LOGO。iCAR品牌锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

同时，iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

作为奇瑞汽车旗下首个新能源电动品牌，iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

iCAR的产品将覆盖包括轿车、SUV等车型。旗下全新GT车型和S56车型将于4月16日在上海举办的奇瑞品牌之夜迎来全球首发。

除了全新品牌外，奇瑞还在星途品牌下增加了新能源产品系列——星纪元（STERRA）。

依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，和纯电动、增程等不同动力模式，并同步进入欧盟。

根据规划，星纪元系列的产品售价区间将覆盖20万-50万元，所有车型将以STERRA与英文字母组合形式命名。活动现场，星纪元旗下首款中大型电动轿车STERRA ES和首款中大型电动SUV STERRA ET也迎来首秀。这两款车都是基于E0X高性能电动平台打造而来，预计在今年四季度正式上市。

除星纪元的两款新车以外，在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者也同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴。在2023年，捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

总结：作为资深“理工男”代表的奇瑞一口气发布了新战略、新技术、新品牌、新产品，能够看出其想借新能源汽车浪潮实现换道超车的迫切期待。在技术层面，奇瑞已经有了深厚的积累，但想要在新能源汽车市场取得更加辉煌的表现，奇瑞还需要把握产品落地的时间，以及对品牌价值的塑造。

不过能让一向含蓄的奇瑞如此大张旗鼓的对外彰显其目标，估计已经在内部进行了多次缜密的规划和设计，在智能新能源转型的奋力一搏上，只许成功，不能失败。

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要说现在国内汽车市场热度最高的是什么，新能源是避不开的话题。各大车企厂商纷纷盯上了这块蛋糕，不留余地研发新能源车型，像“人民需要什么造什么”的五菱宏光，就推出了超高性价比的五菱宏光MINIEV，与此同时，奇瑞也不甘落下，推出了堪比竞品的奇瑞小蚂蚁，均价6.69-8.49万的价格，成为了预算有限年轻人的首选之一。

本就势头大火的新能源，又赶上了国际汽油全面涨价，可谓是又添了一把火，这下子就算觉得新能源续航比不上燃油车的用户，也打起了脑筋，想着加一辆新能源，市区跑新能源长途跑燃油车也是个不错的选择。毕竟大多数人对于长途的需求还是不多的，更多是办公、上班或者接送孩子，偶尔出去玩虽然有需求，但高昂的油费省下来也够买辆实惠的新能源了。

奇瑞小蚂蚁作为纯电动车，主打类型是微型车，在新能源市场上的关注度更是高居不下，不过现在由于新能源市场的不断推新，“国补退坡”的消息更是引发了极大的讨论，毕竟新能源车之所以如此火热，与国家高额补贴关系十分密切。但新能源汽车行业如今的国家补贴相比于去年降低了30%，这让不少人担心新能源汽车是否会涨价。这个事情关系到每个人的切身利益，为此我也特意了解了奇瑞小蚂蚁是否会涨价这件事情。至少年前买奇瑞小蚂蚁的车主都没有涨价，并且在官方旗舰店预定的用户也获得了保价的服务。

而且国家补贴新能源行业也和其发展不够成熟有关，但如今的奇瑞小蚂蚁经过多年的沉淀现在成为了国产A00级新能源汽车的领先者之一，所以在价格与品质方面也有所保障，这点我还是蛮放心的。不过这件事情也给了不少车企厂商一个提醒，国家的补贴古然号，但却充满了未知与变数，想要占据市场最终还是要凭借自己的硬实力，只有自己的能力够强，才能抵御一切的风险与挑战，才能获得用户的芳心。

接下来我们从外观来看下这款车的表现，奇瑞小蚂蚁的外表与宏光MINIEV有不少异曲同工之妙，都整体车型偏小巧玲珑，在拥堵和难停车的市区简直是一股清流，特别适合不擅长停车或者倒车困难的**姐。在奇瑞小蚂蚁前脸采用了“X”的设计语言，辨识度不错，车头的两侧LED灯组尺寸很大，搭配黑色的网状设计，前包围则采用了纵式的散热口，搭配横幅的通风开头。在车身尾部造型方面变化不大，车顶依旧配置了小型车顶扰流板，后包围处使用了灰色，尾部的扩散器装饰是银色的，这让新车的运动感得到了加强。看到它的第一眼，我就感觉非常呆萌与可爱，越看越喜欢，这也是它备受年轻人尤其是年轻女孩喜欢的重要原因之一。毕竟在这个颜值至上的时代，好看永远占据先天的优势。

尤其是奇瑞小蚂蚁的2022款推出了甜粉款微糖版/半糖版/全糖版的新车型，续航里程为301km，相比较竞品宏光MINIEV的百公里续航里程，简直是一股清流。其实包括我在内的很多人之所以对新能源保持犹豫，一方面是因为习惯了燃油车，对于新能源还存在不少顾虑，另一方面就是担心充电桩不足或者没电不好充电等问题，当然最重要的就是续航问题，这款续航虽然说不上多厉害，但是满足日常需求问题不大，所以就我来看还是较为满意的。

奇瑞小蚂蚁的外观颜色一共有8款，分别是古得白、黑色和白色拼色、白色和绿色拼色、白色和青色拼色、黑色和**拼色、黑色和胭脂红拼色还有白色和甜桃粉的搭配。车身尺寸方面是3200*1670*1550mm，轴距为2150mm。轮胎的扁平比也由165/65升级为了175/60，轮胎变宽试驾起来能够明显感受驾驶体验变好了，后刹车从鼓式升级成了实心盘式，刹车性能也更好了。这款车整体给我的感官不错，这款甜粉款的设计，从类型名称到外观内饰的打造，都目的明确指向了城市居住的年轻女性，是她们通勤上班的不错之选。

令我最为惊喜的是，奇瑞小蚂蚁在内饰上也有三款经典色，分别是梦魅蓝、黑色与胭脂红搭配和米色搭配流樱粉。看过实体车后我最喜欢的就是米色与流樱粉的搭配，还有绿色、青色这些比较独特、舒服的外观颜色。除了内饰的配色，还增加了三种材质饰板，分别是仿木纹饰板、炫彩饰板与钢琴烤漆饰板，这一点的设计还是蛮贴心的，对于内饰要求高的朋友，轻松提升不止一个档次。如今车企的竞争非常激烈，想要做到一款车既口碑好又销量高，除了性能价格等因素外，贴心的细节也不可少，毕竟得用户心者得市场。

内饰上了除了颜色与材质的选择外，车内还搭配了10英寸的中控液晶屏，还有能够上下调整的D字方向盘设计，对身材不同的驾驶员来说可以根据实际情况调节，这让奇瑞小蚂蚁这款新车增强了科技馆与质感，这点我觉得奇瑞做的还是不错的，值得表扬一番。主驾驶也由手动调节升级成了电动调节，副驾驶席也支持电动调节，这让整车的高级也有所提升。

动力方面，奇瑞小蚂蚁搭载的是最大功率为30kW的电机，峰值为120N·m的扭矩，另外，奇瑞这款车还配备了两款电池组，分别是30.6kWh和40.6kWh，续航里程为301km和408km。经过实际接触，我还发现了一个有趣的地方，那就是前引擎盖是可拆卸式设计，听起来是不是非常惊奇呢？虽然有趣，但还是要提醒朋友们，尤其是女性朋友，用车的时候要注意安全，小心一些小惊喜带来的猝不及防。

其实作为微型车，奇瑞小蚂蚁操控起来还是很灵活的，不管是方向盘的灵敏度还是转向的反馈，难度也不高，轻盈小巧的车身让停车、泊车简单易操作，所以即使是新手也可以驾驶这款新车，但在整体减震方面还有隔音效果仍然有改进的空间，对于不平或者坑洼的小路，驾驶感表现可能一般，舒适度不足。

其实通过上面所说，大家应该也能感受到，这款车从外形、款式到尺寸都进行了针对性的调整，如果

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