奇瑞没有新能源汽车吗 新能源 奇瑞

推荐答案

奇瑞有新能源汽车。

奇瑞是国内自主车企中开发新能源车较早的，有纯电也有混动。下属有专门的新能源汽车公司，比如小蚂蚁、冰淇淋等均为该司生产。

其他回答

汽势Auto-First|刘天鸣

水立方的蓝色就是奇瑞新能源的底色。尤其是奇瑞技术天团的加持，将夯实奇瑞包括纯电和混动在内的新能源的战略。“未来两个月内，大家可以清晰看到整个奇瑞集团的新能源战略，纯电产品至少发布两个以上，两个月之内可以看得到奇瑞集团向纯电和混动进军”，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞汽车营销公司总经理李学用在接受汽势Auto-First采访时透露。

2月27日在水立方发布的火星架构-超级混动平台以及基于该平台打造的新一代全球旗舰SUV瑞虎9，是奇瑞汽车向纯电和混动进军的开始。

火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车面向新时代最高端、最领先的混动及燃油整车平台，实现前瞻智慧、全感舒适、高效动力、越级安全四大维度全域进化。作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，火星架构-超级混动平台明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。

创新驱动、技术立身是奇瑞汽车始终坚持的核心。火星架构-超级混动平台不仅仅能够提供混合动力、燃油动力的动力解决方案，还在智能化、舒适性、安全性方面全面跃升。

在智能化上，火星架构-超级混动平台搭载了高通骁龙8155旗舰芯片、可自我进化的EEA4.0电子电气架构，千兆以太网，并支持5G。同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。在全感舒适方面，全新平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统、AWD智控四驱系统等配置。安全性方面，参照全球最高五星安全标准开发的同时，更是包括远端安全气囊在内10个安全气囊。

奇瑞汽车集团整车验证和工程中心首席安全技术专家徐有忠博士表示，火星架构-超级混动平台有比较广的适用范围，具体体现在多变的车型、柔性带和多变的驱动形式，奇瑞汽车将利用平台特点，为行业竞争奠定基础。要跟别人卷，实际上就要把看不见的地方尽可能做到更好，尽量实现一定的规模化，当达到一定规模化之后，看不见的成本能够有效地得到控制。

包括火星架构-超级混动平台在内技术创新是奇瑞汽车不断向上突破的底气。而这种不断向上突破的底气源自奇瑞集团全产业链的顶尖人才储备。在发布会上，奇瑞汽车集团“科学家博士天团”亮相，来自发动机、试验和整车工程、数字化车辆总体设计、智能驾驶、新能源等汽车全产业领域的卓越精英，助推奇瑞汽车打造更多高性价比、技价比、颜价比、心价比的产品和让用户激动、自豪的价值体验。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华博士告诉汽势Auto-First，截至目前，奇瑞研发队伍已有一万多人，分布在全球6个国家，15个城市，但由于奇瑞的产品矩阵非常庞大，研发队伍数量还不足，以后还会增加至1.5万人2万人。

面对未来汽车产业转型，火星架构-超级混动平台仅仅是奇瑞汽车准备了四大杀手锏之一。高新华介绍到，鲲鹏动力将推出DHT智能双子星，分别为3DHT的165和1DHT的130；雄狮智能不仅有高通骁龙8155，下一代还要推8195，8156，8755等等，还有更多比较先进的芯片；银河生态会持续提供生态方面的内容用来支持用户需求。

在越来越卷的汽车市场中，火星架构-超级混动平台以及瑞虎9在做到脱颖而出的同时，还能做到出色的盈利性，奇瑞汽车有着独一无二的技巧。

高新华表示， “卷”得有技巧。不客气地讲，奇瑞有一法宝是“三化”做得比较好。平台化，在最新的火星架构-超级混动平台上面可以迭代很多车型，同一个零部件能做很多东西，比如水箱、发动机本体或者变速箱、传动组、转向机等用户看不到的东西是一样的，大量采购能够降低成本。

近几年，包括奇瑞汽车在内的中国品牌向上突破，市场份额呈现出快速上升趋势，据中汽协数据统计，2022年中国品牌乘用车销量1176.6万辆，同比增长22.8%。市场份额达到49.9%，上升5.4个百分点。

对于中国品牌崛起，高新华认为原因有三，其一，中国的研发都是在做平台化；其二，中国品牌的质量不断提升，甚至在某些地方比合资品牌还要强；其三，中国人都很勤奋，我们比人家更加聪明，更加勤奋，先淘汰的一定是合资品牌，不是中国品牌。

而基于火星架构-超级混动平台打造的瑞虎9，如何能够在激烈的市场竞争中拔得头筹，奇瑞汽车营销公司副总经理李东春表示，瑞虎9这个车我们最大的一个卖点，还是集中在舒适方面。例如空间的舒适，瑞虎9整个车长到了4820mm，轴距是2820mm，车宽1930，CDC的“磁悬浮”悬架比普通悬挂舒适性提升有74.8%，整个车倾的改善能够达到50%。另外，奇瑞在安全、动力、品质科技方面都有非常大的优势。

这几年，奇瑞汽车“理工男”的标签越来越丰满，尤其是在营销层面，2022年上线奇瑞汽车APP用户运营平台，累计用户规模达318万，为用户搭建起沉浸式交流平台。欧萌达于上市之际创建了汽车行业首个元宇宙社区、瑞虎8 PRO冠名三体等营销举措，开辟年轻化新玩法。

如何将营销举措和研发相结合，李学用有着独到见解，他指出，奇瑞汽车的研发跟营销一起面对用户，依托数据打通工程，让销售层面的反馈回到研发层面。例如，还没上市的瑞虎9收到了6万条建议，这些建议提到了内部的工程师，与内部的营销人员上。

2023年，奇瑞汽车的营销体系迎来变革，将着手数字、新媒体、用户运营等多维度发力，构建“最理解”客户的需求、“最贴近”客户的营销、“最愉悦”客户的体验的三最营销体系。以“品牌进阶、技术革新”为基石，通过“产品出新、营销创新”，营造理性+感性的“全科生”形象，迈入“技术奇瑞”向“科技奇瑞”转型升级的新征程。

李学用指出，奇瑞营销在品牌锐化层面、渠道建设层面、新媒体打造层面和客户运维层面形成全面的突破。

火星架构-超级混动平台的发布以及瑞虎9的全球首发，不仅擦亮了科技奇瑞的金字招牌，更将助力奇瑞汽车加速迈入下一个“千万辆”时代。

本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

在国内一众自主品牌里，奇瑞一直属于做得多、说得少的一个，也经常被人们贴上“理工男”的标签。不过，当自身技术底蕴和产业发展机遇相契合时，这个“理工男”也不再沉默，将积累在自己内心的愿景展现了出来。

4月7日，奇瑞在北京水立方举办了以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团一口气发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

今年3月，奇瑞集团共销售汽车124954辆，同比增长52.7％，连续10个月实现单月销量超10万辆的纪录。一季度，奇瑞集团累计销售汽车330335辆，同比增长44.1％，创下历史新高。

在新能源汽车从政策驱动转向市场驱动这一拐点到来的时刻，作为已经深耕新能源领域10余年的奇瑞展开全新战略布局，旗下奇瑞、星途（星纪元）、捷途和iCAR组成的4+1品牌矩阵将全面新能源化。

同时，继续发挥“理工男”的精神，打造火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态4大技术领域，将涵盖15大核心技术。

为此，奇瑞集团预计到2025年共投资超过1000亿元，打造超过300个以上的瑶光实验室，并建立超2万人的研发团队。

“理工男”依然以技术立命

虽然这次奇瑞比较高调的对外讲述出了自己想要打造的新能源汽车宏图，但是骨子里“理工男”的本质还是将技术作为其安身立命的根本。

目前，奇瑞乘用车业务已经形成了由混动、增程、纯电和氢能等多条技术路线并举的发展策略，并且与电池、电机、电控三电技术形成了“四纵三横”的研发核心布局。

在此基础上奇瑞的“瑶光2025战略”打造了4大技术领域，拥有15大核心技术。

其中，奇瑞基于火星架构打造了支持智能化和电动化转型的两大平台——超级混动平台和E0X高性能电动平台，以及支持两个平台的135项全新技术。而到2025年，预计将实现超过1000项的技术新突破。

超级混动平台是奇瑞历经26年技术深耕的集大成者，采用全地形适时智控四驱，动力上零百加速仅4.2s，拥有37度大电池，纯电续航超过165km，混动状态下最高续航超过1400km，百公里亏电油耗最低达4.2L。

超级混动平台还拥有14+4模块化设计，具有灵活地拓展性，能覆盖A-B级的轿车、SUV、MPV，以及五座、六座、七座等多种车型。同时，动力上涵盖1.5T到2.0T混动专用发动机，与1挡和3挡不同功率、不同扭矩的混动箱互相匹配。

E0X高性能电动平台不仅覆盖纯电动车，还能打造高效增程式车型。此平台下打造的电动汽车纯电续航可达到700km以上，百公里能耗可以低至12kWh以下，并且能在5分钟补能150km。产品可覆盖A+至C级的SUV、SD和MPV，同样可满足五座、六座和七座等车型。

并且，该平台采用EEA 5.0电子电气架构，拥有1000 TOPS高算力和千兆以太网高传输，软硬解耦全栈可控，全面支撑高阶智能驾驶和智能座舱6.0。

在两大平台的背后，是奇瑞打造的包括鲲鹏混动发动机技术、鲲鹏动力第三代双子星超级混动变速箱、电池技术、电驱技术、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术以及银河生态等八大核心技术，形成了一道坚不可摧的“技术围城”。

在发布会现场，鲲鹏超性能电混CD-M动力也正式亮相，其由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。

其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机。

三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

一般情况下，混动车给人的印象就是省油，但是动力表现差。不过鲲鹏超级性能电混C-DM拥有电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成的黄金CP组合，拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.2s。在市内通勤拥堵的情况下，从30 km/h加速到70 km/h仅需3s。而在高速场景时，从90 km/h加速到120km/h也只需3.6s，在混动产品中性能表现优异。

同时，鲲鹏超级性能电混C-DM搭载的电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L。并且，鲲鹏超级性能电混C-DM最快仅需18分钟可补能至80%，综合续航里程超过1400km，可以彻底打消用户的里程焦虑。

除了电动化技术外，奇瑞在智能化技术方面也有重点布局。全栈可控的CHERY-OS系统涵盖车载座舱操作系统、智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，也是奇瑞新能源决胜智能电动汽车下半场的关键技术之一。

雄狮智云6.0智能座舱配备2.5k高清中控大屏，采用行业最新的8155和8295高算力芯片和5G通信，并支持全场景OTA。在此基础上，雄狮智云6.0智能座舱拥有AI自然语音、车载医疗健康助手、移动轰趴K歌等多项独特功能。

智能辅助驾驶方面，搭载Chery Pilot 3.0系统，AI算力可达1000 TOPS，具备从L2++到L4级演进能力。同时，激光雷达可扩展1-5个，其它感知元件可扩展至30个，摄像头可扩展至13个，最高接入48个传感器。并且系统已经拥有16000多小时的行车验证数据，和8000多项测试用例，为智能驾驶的演进打好了数据基础。

基于强大算力、传感器扩展能力以及大数据闭环能力，Chery Pilot 3.0将为用户打造多场景、点到点的智能驾驶体验。目前，在高速场景接管里程超过300km，城区场景接管里程超过150km，泊车场景记忆长度超过2km。

电动化、智能化、网联化的转型离不开生态的支撑，因此奇瑞建设了自主可控的开放生态系统——银河生态。打造“1+3+N”模式。

1是奇瑞数字汽车。3是汽车的连接和延伸，包括智云平台、智慧数据和智能升级。N则是生态伙伴，通过拓展车辆原有生态，与更多电动化、智能化伙伴合作，融合用户生态，围绕用户习惯，将用户喜爱的互联网产品与车相融合，以带来更好的体验。

4+1品牌矩阵引领全新产品阵容

近年来，我国新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。而作为新能源汽车赛道的“老玩家”，奇瑞也有着上佳表现，2022年新能源汽车销量首次突破20万辆，达到23.3万辆。

结合产业发展机遇与自身技术积累后，奇瑞在打造新能源战略时也加入了新鲜血液，除了原有的奇瑞、星途和捷途三大品牌外，新增了iCAR品牌和星途的星纪元产品系列，建立起产品覆盖更全面的品牌矩阵。

iCAR作为奇瑞汽车旗下第四个品牌，此次发布会上正式发布了品牌LOGO。iCAR品牌锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

同时，iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

作为奇瑞汽车旗下首个新能源电动品牌，iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

iCAR的产品将覆盖包括轿车、SUV等车型。旗下全新GT车型和S56车型将于4月16日在上海举办的奇瑞品牌之夜迎来全球首发。

除了全新品牌外，奇瑞还在星途品牌下增加了新能源产品系列——星纪元（STERRA）。

依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，和纯电动、增程等不同动力模式，并同步进入欧盟。

根据规划，星纪元系列的产品售价区间将覆盖20万-50万元，所有车型将以STERRA与英文字母组合形式命名。活动现场，星纪元旗下首款中大型电动轿车STERRA ES和首款中大型电动SUV STERRA ET也迎来首秀。这两款车都是基于E0X高性能电动平台打造而来，预计在今年四季度正式上市。

除星纪元的两款新车以外，在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者也同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴。在2023年，捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

总结：作为资深“理工男”代表的奇瑞一口气发布了新战略、新技术、新品牌、新产品，能够看出其想借新能源汽车浪潮实现换道超车的迫切期待。在技术层面，奇瑞已经有了深厚的积累，但想要在新能源汽车市场取得更加辉煌的表现，奇瑞还需要把握产品落地的时间，以及对品牌价值的塑造。

不过能让一向含蓄的奇瑞如此大张旗鼓的对外彰显其目标，估计已经在内部进行了多次缜密的规划和设计，在智能新能源转型的奋力一搏上，只许成功，不能失败。

本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关