东风新能源ev1参数东风新能源

访客经验 2024-01-07 341 0

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东风新能源

12个月零14天，累计交付量突破30000辆。放在燃油车市场中，这一成绩并不稀奇，但在新能源领域中，理想ONE已经创造了记录。自上市之日起，有关理想ONE的诟病便层出不穷，特别是“断轴”的质量缺陷，甚至启动了产品召回；但是，在新能源中大型SUV市场中，理想ONE还是有着众多信徒，成为造车新势力中不可忽视的力量。

为何理想ONE能够斩获佳绩呢？显然，“增程式混动技术”立下汗马功劳。目前来看，增程式混动技术能够较好地平衡用车成本和续航表现，兼顾燃油车的便利性与纯电动车的驾驶快感，成为“过渡时期”的理想产品。不过，受限于研发、生产成本高等因素，这一技术并未得到多数车企的青睐。

12月18日，东风汽车旗下高端新能源品牌岚图汽车的首款车型?岚图FREE正式发布，提供增程式和纯电动两种动力配置，二者续航里程分别为860km与500km，预计销售价格不超过40万元。相较而言，40万级的纯电SUV不算稀奇，500km续航只算中规中矩；但增程式车型的性能实力令人眼前一亮，收获很多关注。

岚图FREE能否“一炮而红”，增程式车型又能否续写理想ONE的“销量传奇”呢？想必大家心中有着不少疑问，我们不妨一一来看。

增程式混动成为“香饽饽”？

“新能源技术已是汽车行业发展的大趋势”，关于这一点，相信没有人能够反驳，犹如雨后春笋般诞生的造车新势力，同样证明了这一点。不过，面对时代的快速发展，传统燃油车企会受到较多掣肘，即便想要“大象转身”，反应也会稍显迟缓。

显然，岚图汽车便是东风汽车进军高端新能源市场的“王牌军”，被赋予了“一箭双雕”的期待。一方面，新能源市场是当下的“风口”，更是未来车市竞争的阵地，岚图以独立品牌入市，有望带来全新的品牌形象；另一方面，国人“消费升级”的需求愈发明显，进军高端市场，有望打造自身的高端品牌。“新能源”和“高端”，是岚图汽车最基本的属性。

正因如此，作为岚图汽车的首款车型，岚图FREE的诞生有着许多考虑，推出数十万元级的纯电动版车型不难理解，而推出增程式混动车型，无疑是一招“险棋”。事实上，理想ONE早在上半年便已经崭露头角，但很多人都没想到它能如此成功，岚图汽车能够早早预测到理想ONE的成功，并研发相对小众的增程式技术，有着一定的魄力。

相较于理想汽车几乎是“从零起步”来说，岚图汽车背靠东风汽车多年的研发经验和成熟的供应链体系，能够大大缩短时间、生产成本，因而才能诞生不久便拿出成熟的作品，这点是造车新势力无法匹敌的。几乎可以肯定的是，岚图FREE上市后，理想ONE会受到最为直接的冲击。

开山之作表现如何？

既然定位于“高端新能源”，相信大家对于岚图FREE的产品实力非常期待，而在首次亮相中，岚图汽车也没有遮遮掩掩，诸如外观、内饰、动力参数等方面，均得以展露。

外观方面，岚图FREE较强地还原了iFREE概念车的设计理念，直瀑式格栅、隐藏式门把手，与前脸贯穿车标的日间行车灯、尾部贯穿式尾灯，带来了较强的科技感与时尚感，符合大众对于新能源车型的认知。内饰方面，整车采用了一体式三联屏、蓝/白的拼色搭配，给人一种大气、典雅的感觉，但物理按键与电子档把的传统布局，仍有些许燃油车内饰的影子。

智能配置方面，岚图FREE提供了4区语音识别、L2级辅助驾驶系统，支持人脸识别和声纹识别，基本囊括了目前常见的功能；而在豪华配置方面，整车提供了10扬声器丹拿音响、10级调光的全景天幕、12向电动记忆座椅调节等配置，同样可以向“豪华车型”看齐。当然，智能系统的方便程度、豪华配置的舒适性如何，仍有待体验实车后进一步评价。

此外，在动力配置方面，岚图FREE同样不弱。增程式与纯电动车型的动力电机相同，均采前后双电机布置，其最高功率为500kW，峰值扭矩为1000N·m，二者零百加速时间分别为4.6s和4.8s。值得一提的是，增程式车型采用了1.5T四缸发动机，相较于理想ONE的三缸机较为容易接受，但油耗表现、噪音大小仍会是车主对比取舍的重点。

岚图FREE前景如何？

从官方介绍和账面数据来看，岚图FREE确实有资格栖身“高端新能源”行列，但是，作为一个全新品牌的首款车型，岚图FREE难免会与理想ONE、蔚来ES8等相对成熟的车型进行直面竞争。在这种情况下，岚图FREE能有多少胜算？

显然，“质量”是岚图FREE上市后要面临的首要问题。与油电混动和插电混动相比，增程式混动的结构更为复杂，后期出现故障的概率也会比较大，在大规模量产交付之后，或许会出现某种隐藏性故障集中爆发的情况。因此，只有经受住长时间、大规模的考验后，岚图FREE才能真正算得上成功。

从另外一方面来看，理想ONE之所以能够成功，并不单单是因为其增程式混动技术能解决续航焦虑，更是因为理想汽车拥有“情怀”加持，能够收获众多车主信任。相较而言，岚图FREE的公众认可度尚未达到理想汽车的水平，更难形成品牌号召力，销量自然也就很难盲目乐观了。

最后，从定位方面来看，岚图汽车进军高端新能源的初衷无可置疑，但一上市便将售价定在40万级别，目前在传统自主品牌中尚未有成功先例。即便是积淀深厚的红旗汽车，“复出”后首款车型H7的起售价不过在25万元左右，如何迎击造车新势力，或者是未来BBA的冲击，仍是一个不小的问题。理想吃肉岚图喝汤？增程混动市场再添新丁，这也难怪网友评价岚图汽车称：不自量力。

结语：时至今日，中国汽车品牌的实力已经不可小觑，尤其是在新能源领域中，更是掌握着不小的话语权；但是，新能源品牌的发展不能一蹴而就，在进军高端市场的过程中更应该小心翼翼。岚图FREE预计明年第三季度交付，它会成为一匹“黑马”，还是会被束之高阁？我们不妨拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田第二款电动车下线：续航480千米，14.98万起步

东风EV新能源纳米BOX（创新科技驱动汽车未来）

随着全球对环境保护的日益重视，新能源汽车成为了汽车行业的发展方向。作为中国汽车行业的领军企业，东风汽车积极投入研发新能源汽车技术，并成功推出了东风EV新能源纳米BOX。这一创新科技将为汽车行业带来巨大的变革，驱动汽车未来的发展。

1.东风EV新能源纳米BOX的概述

东风EV新能源纳米BOX是一种先进的能源储存和释放系统，采用了纳米材料技术和高效能源管理系统，能够大幅提升电动汽车的续航里程和充电效率。该系统由电池组、电控系统和智能管理系统组成，通过优化能量转化和储存过程，实现了能源的高效利用。

2.东风EV新能源纳米BOX的操作步骤

2.1充电操作

首先，将电动汽车连接到充电桩，确保电源正常连接。然后，打开车辆的充电接口盖，插入充电枪，确保充电枪与车辆接口紧密连接。接下来，按下充电桩上的充电按钮，开始充电。在充电过程中，可以通过车辆上的充电指示灯或者智能手机上的充电APP查看充电进度。

2.2行驶操作

当电动汽车充满电后，即可进行行驶操作。首先，插拔充电枪，关闭充电接口盖。然后，坐入驾驶座位，插入车钥匙，并按下启动按钮。车辆会发出启动声音，此时可以松开刹车，轻踩油门，车辆即可缓慢行驶。

2.3能源管理操作

东风EV新能源纳米BOX配备了智能管理系统，可以通过车辆上的显示屏或者智能手机APP进行能源管理操作。用户可以查看车辆的剩余电量、续航里程等信息，并根据需要进行能源调整。例如，可以选择节能模式以延长续航里程，或者选择高性能模式以提升加速性能。

3.东风EV新能源纳米BOX的优势

3.1高效能源转化

东风EV新能源纳米BOX采用了纳米材料技术，能够提高能源转化的效率。相比传统电池系统，能够更高效地将电能转化为动力，从而提升了电动汽车的续航里程。

3.2快速充电

东风EV新能源纳米BOX配备了高效能源管理系统，能够实现快速充电。相比传统充电方式，充电时间大幅缩短，用户可以更快地将电动汽车充满电，提高使用效率。

3.3智能管理系统

东风EV新能源纳米BOX的智能管理系统可以实现对能源的智能管理。用户可以通过车辆上的显示屏或者智能手机APP进行能源管理操作，根据需要进行能源调整，提升驾驶体验。

结尾

东风EV新能源纳米BOX的问世，标志着中国汽车行业在新能源领域的重要突破。这一创新科技将为汽车行业带来巨大的变革，推动汽车向更加环保和可持续的方向发展。未来，我们有理由相信，东风EV新能源纳米BOX将成为电动汽车领域的领先技术，并为用户提供更加高效、便捷的出行体验。

很多本田车迷似乎更钟情广汽本田的车型，而东风本田的车型就相对显得默默无闻了一些。不过在新能源领域东风本田最近也是动作不断，之前推出了X-NV但是因为和XR-V太过相似，并没有获得出色的表现。去库存已经进行的差不多，东本推出了家族第二款电动车型。虽然挂的是思铭车标，但是表现更出色，性价比也有提升。这台东风本田家族第二款电动车依然是急于东风本田XR-V的平台打造，续航有升级，一起来关注下。

首先从外观看这台车的牵连设计十分犀利动感，前脸应用双燕翼式的设计风格，十分精致动感。这种封闭式的格栅搭配格栅的造型十分新颖，搭配分体式的大灯而已显得十分精致、科技感很强。头灯组中间是一条镀铬饰条进行连接，层次感不错。进气口部分的造型是三角形的设计，视觉效果十分犀利动感。

在车身尺寸上它的长宽高分别为4324*1785*1637mm，轴距为2610mm，比X-NV稍大。车尾部分的轮廓依然和XR-V十分相似，贯穿式的尾灯设计和车头灯呼应，辨识度也更出色。底部的护板设计层次感出色，整个上微微翘起的尾部相当精致立体，档次感十足。

在内饰部分新车的设计采用了黑色和绛紫色的拼接打造，质感很强。恰当的加入银色的饰条做点缀也十分有科技感，辨识度更强。这一点也比XR-V的内饰档次感更出色。配置部分M-NV也做了不少升级，配备了全液晶仪表盘与按键式换挡机构，档次感出色。不过中控部分虽然设计感出色，屏幕的尺寸却显得有些寒酸。这种明显是考虑成本做出的牺牲对消费者来说显得不够大气，略遗憾。此外配置部分也增加了可开启的全景天窗、车顶行李架和前排无线充电以及语音识别控制系统和后排隐私玻璃。

在动力上新车搭载的是120千瓦的电机，峰值扭矩为280牛米，动力性能出色。综合续航里程达到了480千米，相比第一款X-NV的续航有出色的升级，性价比更加出色。而在价位上东本也更亲民接地气，M-NV共推出两款车型，售价分别为14.98万元和15.9万元，性价比更高。

其实对于本田来说发展电动车的优势也是不弱的，不过第一台X-NV车型出来之后大家大多看中的依然是它XR-V的同平台出身才喜欢。第二台车虽然做了更多的升级，颜值上也有优化，但是它依然用的是XR-V的平台，也就是说依然离不开要沾XR-V的光。外观上也只有一些小细节去操作和发挥，更多的依然不能脱离经典XR-V的特点。如果是你准备换车会考虑这台东风本田的电动SUV吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。