捷豹插电混动有哪几款捷豹IPace车辆配置

访客经验 2024-02-12 724 0

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捷豹IPace车辆配置

捷豹IPace车辆配置

外观造型方面

捷豹IPace采用了格删型的新造型，视觉效果给人圆润光滑的观感。

前保险杠设计则是集成了较大的进气口，与前引擎盖上的导流槽设计形成了一体化，此设计会使得风阻系数大大降低，更好的优化驾驶的动态表现。

侧面造型方面

依旧采用的是I-Pace风格，运动流畅的线条，给人一种俯冲的感觉。400 Sport车型选择，将会搭载一个后扰流板，视觉效果更为运动。同时还将配有钻石切割风格的新轮毂造型，尺寸可达22英寸。车内还配备有全景天窗设计，使得车内空间的通透感大大增强。

动力方面

动力方面还是老样子，延续双电机的供电系统。它的输出最大394马力（也就是294千瓦），并在4.5秒内将车辆加速到每小时60英里（也就是每小时0-96公里）。也可以选择使用带有电子控制阻尼的空气悬架，这也是400 Sport车型的标准配置。

续航还不到500公里，这辆纯电动捷豹卖60万底气何在？

嘉际、宋MAX新能源、捷豹XEL对比

随着汽车市场的竞争越来越激烈，汽车消费者对于选择一款适合自己的车型，必须要有一个充分的认识和了解。本次对比分析将涵盖嘉际、宋MAX新能源和捷豹XEL三款车型，从价格、品牌、级别、属性、发动机、变速箱、座位数、尺寸、油耗、车身颜色、发动机扭矩、发动机缸体材料、最大转速以及最大功率方面进行对比分析，为消费者提供选择指引。

价格对比

嘉际的价格范围在11.98万-14.28万之间，宋MAX新能源售价在14.78万-17.48万之间，而捷豹XEL则在29.98万-32.98万之间。从价格上看，嘉际最为亲民，宋MAX新能源与嘉际的价格相差不大，而捷豹XEL则在价格方面明显较高。

品牌对比

嘉际是吉利旗下的MPV车型，隶属于国产汽车品牌，而宋MAX新能源是比亚迪旗下的MPV车型，同样也是国产汽车品牌。捷豹XEL车型则是捷豹品牌旗下的中型车，同样是国产汽车品牌。三款车型车型所属品牌各有特点，嘉际和宋MAX新能源在品牌方面都是注重电动化和新能源的国产品牌，捷豹XEL更倾向于运动和豪华化。

级别对比

嘉际和宋MAX新能源两款车型都属于紧凑型MPV级别，而捷豹XEL属于中型车级别。从级别上看，嘉际和宋MAX新能源的车型都方便家庭使用，而捷豹XEL则更适合商业用途。

属性对比

三款车型都是国产汽车，嘉际和宋MAX新能源注重电动化和新能源技术的研发和应用，而捷豹XEL则更关注汽车的性能和外观设计。

发动机对比

嘉际采用的发动机有1.5T和1.8T两种，而宋MAX新能源则有1.5L和1.5T两种发动机，以及纯电动车型。捷豹XEL则采用2.0T发动机。三款车型的发动机种类和性能各有所长，嘉际和宋MAX新能源注重动力和节能，而捷豹XEL则更注重马力和加速性能。

变速箱对比

三款车型的变速箱种类不太相同。嘉际采用7挡湿式双离合变速箱，宋MAX新能源则采用E-CVT无级变速变速箱，而捷豹XEL则采用8挡手自一体变速箱。从变速箱上看，三款车型的变速箱在不同方面有各自的特点。

座位数对比

嘉际车型设计为6座，宋MAX新能源车型设计为7座，而捷豹XEL车型为5座。从座位数上看，三款车型各有所长，嘉际和宋MAX新能源适合家庭使用，而捷豹XEL适合商业用途。

尺寸对比

嘉际车型尺寸为4826*1909*1695，宋MAX新能源车型尺寸为4710*1810*1690，而捷豹XEL尺寸为4778*1850*1429。从尺寸上看，三款车型各有所长，嘉际和宋MAX新能源尺寸大，更适合家庭使用，而捷豹XEL则更注重车型的灵活性和操控性能。

油耗对比

三款车型的油耗数据暂时无法获取，难以进行对比分析。如果油耗数据公布后，我们再进行评估。

车身颜色对比

嘉际车型有阿尔卑斯白、克莱因蓝、莫勒海滩银和晓山青四种颜色可供选取；宋MAX新能源车型则有墨石蓝、时光灰和水晶白三种颜色可供选取；捷豹XEL车型则有奥斯图尼珍珠白、富士白、火焰蓝、圣托里尼黑和英国赛车绿五种颜色可供选取。从车身颜色上看，三款车型均有不同的选择，消费者可以根据个人喜好进行选择。

发动机扭矩、发动机缸体材料、最大转速和最大功率对比

在发动机扭矩、发动机缸体材料、最大转速和最大功率方面，三款车型各有所长，嘉际和宋MAX新能源在动力性方面集中表现，捷豹XEL则更注重马力和操控性能。

总体对比

综合对比，嘉际和宋MAX新能源适合家庭使用，价格亲民且注重电动化和新能源技术的应用；捷豹XEL更适合商业用途，价格较高且注重汽车的性能和外观设计。消费者可以根据自己的实际需求，结合以上因素进行选择，选择一款适合自己的车型。

按照目前的新能源SUV“行情”来看，一般续航是和价格呈正比的，毕竟较大的电池容量需要的成本更高，这样才能够担负的起长续航的重任。但是今天我们所看到的这台纯电动SUV售价区间为63.08-71.68万元，NEDC续航仅为456km。是的你没有听错，这位勇气可嘉的选手就是来自捷豹的I-PACE，要知道这个价格你完全能够选择NEDC续航超过600km的特斯拉Model?S，究竟I-PACE的底气何在？

说起捷豹I-PACE可能大家会有些陌生，但这并不意味着它的身份能够被小觑，I-PACE是捷豹路虎基于全新eDM电动汽车平台打造的第一台量产车型，定位于中型SUV的它和F-PACE、E-PACE共同组成了捷豹SUV阵营。

先抛开设计层面不谈，我们先来聊聊I-PACE的硬实力，I-PACE的动力源来自于布置在前/后轴的两个永磁同步电机，搭配上单速变速箱以及差速器，能够使I-PACE实现四轮驱动，两台电机的最大功率为294kW，峰值扭矩更是达到惊人的696N·m，在如此强劲动力的加持下，I-PACE的零百加速时间仅为4.8S。

俗话说“好马配好鞍”，强大的动力系统怎能少了大容量电池组的支持，I-PACE采用了容量为81kWh的高密度锂离子电池组，在快充模式下约40分钟能够将电量补充至80%。并且被放置在车轴的中心位置，进一步降低了车身重心的同时也为其实现了前后50：50的重量分布，官方宣称I-PACE?NEDC续航里程最高可达456公里。

可以说捷豹的运动基因在这辆纯电动SUV上丝毫没有褪色，即使高速过弯也能够感觉底盘非常扎实，死死地将车身按在路面上，同时接近700N·m的双电机加持，I-PACE的再加速能力非常强悍，毫不夸张的说这是一台能够赋予你驾驶乐趣的电动座驾。

见惯了国内许多造车新势力天马行空的设计，这个老牌英伦车企打造的纯电SUV在内外设计上会有哪些过人之处？

如果车头的造型传承了经典的“豹式美学”，那么车尾倒不如说是捷豹对未来的展望和想象，整体采用阶梯式设计称得上是一次大胆的尝试，同时极短的前后悬能够带来极为运动的姿态同时也为乘坐空间进行优化。

如果非要吹毛求疵的话，只能说I-PACE的中控系统比较繁琐，初次使用可能会让人摸不着头脑，除此之外，不论是内饰设计还是空间表现，I-PACE都没得说，表现得非常完美。

经历了和I-PACE短暂的相处后，我对这台捷豹的第一款纯电SUV有了更加深刻的理解，它不仅是单纯为了限牌城市衍生出来的代步工具，更是蕴含捷豹对于豪华品质和新能源的见解，拥有纯正的英伦运动基因也令这辆I-PACE在驾驶感受上能够秒杀众多纯电动SUV车型（包含特斯拉），如果说新能源车型是一记沉重的枷锁，那么I-PACE绝对是能够带着枷锁跳舞的那一个。

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