20万公里的荣威I6新能源可以入手吗 在日常生活中能有一辆荣威i6新能源陪伴还是很不错的

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你好！20万公里的荣威I6新能源是否适合入手，还需要具体考虑各方面因素。首先，需要确认车辆的基本状况，包括购买年份、使用时间、是否有事故或维修记录等情况。

其次，需要分析该车型的市场表现和用户评价，了解其优缺点和口碑。此外，还要根据自己的使用需求和预算进行综合考虑，比较不同车型的性价比和性能储备，最终做出合理的决策。综上所述，判断该车是否适合入手需要具体情况具体分析，不能轻率决定。

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在上海工作其实难得是找房子还有就是买车子，买了车子也不一定能拍到牌照，这个在上海是很正常，不过后来有了捷径就是上绿牌也能很好的去上海的市中心，绿牌是买新能源汽车会给到的。晚上约了朋友去一家比较红的酒馆吃饭，据说它的味道挺不错的，可以去看看。

这个熟悉的前脸想必大家都是不陌生的，荣威家族式的前脸设计，横条的镀铬看上去非常的有高级感。

两边的大灯是带有LED日间行车灯的，和中网的设计相互呼应，两者感觉就像是一体的一样。

多功能方向盘操控感很不错。

并且中控的系统很好用，支持在线实时地图功能，当你确认好导航的目的地，它能识别道路情况，道路路线规划。

中控台的设计很美观，按键拨动很舒服，纹理清晰手感舒适

后排座椅个前排一样，座椅又宽又长，填充物非常的到位，乘坐感受非常的舒适，中间也可以再多坐一个人，当然我是不建议长时间坐的不会舒服。

车子的的侧面线条很不错，车身还是很流畅的，看着舒服

后部较前脸看更加的有力量感，中间的腰线延续到后部有上扬的处理。中间镀铬条连接着两边的尾灯，看上去非常的精致。?名为酒馆实为饭馆

人挺多的，还在排队

里面的菜市真的还有老时代的气息，这个盆以前我家里也有

饭馆的量是真的大，基本上吃不完的，只能打包?ei6我开了也有一段时间了，车子的动力挺不错的尤其是它的电机启动很安静，一般都是在高速上才会用到内燃机。而且内燃机是可以去为电机充电的。

20万以内畅销的PHEV车型，雷凌双擎E+与荣威i6新能源怎么选？

还记得我买这台车其中一个重要的原因就是看中了它的大空间，适合家里用。当然话说回来，提车这段时间，ei6也没少跟我们走南闯北，聚会游玩，从来没有给我掉过链子，以前还说担心咱们国产车的质量，现在看来我的担心真有点多余了。?对我来说，买这台主要还是家里用的比较多，上面也提到了，主要看中的就是大空间还有一个性价比。总的来说，我认为ei6兼顾了舒适性、实用性还有操控性这几个方面，买的还算挺合心意的。说了这么多，放几张图给大家看看。

在能源结构升级的时代，根据能源安全角度及节能减排的需求,新能源汽车取代传统燃油汽车已经是大势所趋，而20万左右及以下的车型最容易被消费者所接受，比如补贴后售价19.38-20.88万元的雷凌双擎E+和补贴后14.78-17.88万元的荣威i6新能源，就是两款在销量、口碑方面都表现不错的车型，自推向市场以来深受消费者认可。

雷凌作为广汽丰田旗下的老牌车型已经衍生出多款车型，2019年3月上市的丰田首款插电混动中级车—雷凌双擎E+就是极具代表性的一款；荣威i6新能源系列早在2017年就有车型面世，是国产插电新能源的代表车型。两者一为合资界的翘楚，一为国产汽车新秀，其碰撞在所难免，下面将对两款车型的进行简单的对比，以供广大购车者参考。

看外观?雷凌双擎E+年轻动感

从外观上看，两者同为紧凑型家用轿车。雷凌双擎E+在原有的KEEN?LOOK家族脸谱设计元素的基础上有了更先锋前卫的演绎。天使眼造型的大灯与哑光镀铬饰条和谐搭配，从车标向两侧大灯延伸的饰条，让车身线条显得流畅动感，整体造型显得年轻时尚，动感大气，堪称是时尚男女的专用座驾。

相较而言，荣威i6?PHEV整体造型上虽然也有一定的辨识度，符合大部分人的审美观，但是整体造型没有太大的亮点，算是中规中矩的一款家用车型。

看内饰?雷凌双擎E+做工更“豪华”

看了外观之后，再来看看内饰。雷凌双擎E+的内饰布置很有高级质感，用料显豪华大气。中控采用方正型非对称式的设计，与浅蓝色的内饰按键和屏幕的背光颜色搭配，显得科技感十足，内饰整体配色采用的是PHEV专属棕色，显得高雅时尚，运动型座椅包裹性和舒适性俱佳。

相较于雷凌双擎E+豪华专属的内饰风格，荣威i6新能源内饰则显得较为简洁，在内饰的配色和设计风格上比较单一。

比空间?雷凌双擎E+内部更宽敞

雷凌双擎E+车身尺寸为长4645mm，高1480mm，宽1775mm，轴距为2700mm，虽然比荣威i6新能源（长4671mm，高1460mm，宽1835mm，轴距为2715mm）整体上小一些，但是其内部空间在宽敞度方面并不逊色。

雷凌双擎E+后排空间较为宽敞，且后排地台采用平整化设计，在释放出更多空间的同时充分照顾到了后排乘客的乘坐感受，后备箱容积约379L，在混动车型中表现非常不错。

荣威i6新能源车内的空间也是较为宽敞，但是后备箱空间仅为306L，这一方面要比前者逊色不少。

比动力系统?雷凌双擎E+更有优势

再来看看动力方面。雷凌双擎E+搭载的是1.8L自然吸气发动机+电动机，匹配E-CVT变速箱，其中发动机最大马力99Ps，电动机最大马力72Ps；而荣威i6新能源搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机，匹配AMT变速箱，发动机最大马力169Ps，电动机最大马力136Ps。

从以上的数据可以看出，在动力数据上虽然荣威i6新能源占优，但是其AMT变速箱在行驶过程中顿挫感较强，换挡过程中可能出现动力中断现象，驾驶舒适性与雷凌双擎E+的E-CVT相比有较大的差距。

在燃油经济性方面，雷凌双擎E+满电油耗仅为1.3L/100km，不充电状态下油耗4.3L/100km、荣威i6新能源满电油耗仅为1.5L/100km，不充电状态下油耗5L/100km。续航里程长方面，雷凌双擎E+EV模式最高行驶55km，HEV模式最高行驶930km，合计最高985km，荣威i6新能源EV模式最高行驶53km，HEV模式虽然官方数据未公布，但是从网友反馈信息来看，难以和雷凌双擎E+相比。可见无论是燃油经济性还是续航，雷凌双擎E+都表现更为出色。

两款车的充电时间最快仅需3小时充满（使用高效充电器），都是非常不错的表现。值得一提的是，厂商会为购买雷凌双擎E+且符合条件的客户赠送充电桩，且提供不限年限，不限里程电池无忧保障，跟车不跟人，转手仍有效，在二手车的保值方面是很有优势的。

比智能、安全配置?雷凌双擎E+更丰富

在智能配置方面，雷凌双擎E+和荣威i6新能源都表现非常不错，两者的多媒体触控屏中都内置智能导航，都搭载了百度Carlife功能的智能手机互联多媒体系统，可实现车载系统与智能手机多屏互联和多功能语音操作，让出行更“智趣”。不同的是雷凌双擎E+的用户还可通过车载系统下载丰云行APP并绑定雷凌双擎E+，实时监控电量、查询充电桩等，这一点是雷凌双擎E+的一大优势。

在安全性能方面，两款车的主动安全配置都十分丰富，都搭载了自动巡航、驾驶辅助影像，车身稳定控制等多款系统，而雷凌双擎E+则多了胎压检测和前后排头部气囊配置，在整体安全性能方面表现更胜一筹。

总结：

从以上的对比可以看出，雷凌双擎E+作为主流合资品牌广汽丰田的首款插电混动中级车，其价格虽然与自主品牌的荣威i6新能源相比并不占优势，但是在低油耗、高续航、良好操控性、丰富配置和丰田强大混动技术的影响下，对车辆品质有追求的消费者有着更大的吸引力，而截止目前丰田混动车型高达1500万辆的惊人销量也直接见证了雷凌双擎E+的非凡品质。

另外，值得一提的是，在今年7月份，广汽丰田为响应汽车消费政策，进行了优惠促销活动，凡购买雷凌双擎E+可享受2000元汽车消费券（具体请咨询当地经销商），对该款车型感兴趣的朋友不妨赶紧入手吧！

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